„RES Pionier 2025“ – Teil 1

Bei dem "1:1 Bauplan von Tailormadedecals" handelt es sich um hochwertiges Duplikat des Originals aus den 70er Jahren. Ein erstes Ausmessen des Bauplans bestätigt, dass der nötige Platz für Servos, Empfänger und Akku ausreichen sollte.

Die grundlegende Geometrie des Modells soll nicht verändert werden. Die Leitwerke entstehen in Fachwerkbauweise, und der Vollbalsastab des Rumpfes muss einem Kastenprofil weichen. All diese Modifikationen hatten wir bereits in den 70er Jahren bei der Freiflugversion umgesetzt, um das Modell insgesamt wettbewerbsfähiger zu machen. Schon damals werkelte in so einigen Modellen ein Zeitschalter der Firma Graupner. Der Flügel wird zeitgemäß mit zwei (2) Bremsklappen ausgestattet.

Jetzt wurde es knifflig! Mit ein paar Hilfslinien auf dem Bauplan und viel Vorstellungsvermögen entstehen die Aufnahmen der Tragfläche, der Leitwerke und des Hochstarthakens. Das Bauteil auf dem Bild 3 dient als Verstärkung des Heckbereichs und trägt die Mutter für die Nylonschraube. Mit einem Schlitz für das Seitenleitwerk versehen, wird es vorsichtig in den ebenfalls fertig geschlitzten Leitwerksträger geschoben und nach der exakten Positionierung behutsam mit Sekundenkleber verklebt.

Für die vorderen Rumpfgurte habe ich sehr hartes Balsa ausgewählt. Es ist üblicherweise genau das Material, das jeder Selektion zum Opfer fällt und damit so gut wie nie Verwendung findet! Das harte Balsa lässt sich zwar schwerer bearbeiten, bleibt aber dafür stabil! Der obere Rumpfgurt beherbergt die Flächenbefestigung und den Pogo-Pin für die elektrische Versorgung des Klappenservos. Im unteren Rumpfgurt ist der verstellbare Hochstarthaken integriert. Die Rumpfbeplankung und das Auflagebrettchens der Tragfläche verleihen später dem Rumpf die erforderliche Stabilität!

Ok, das mit den 9 mm Breite im Bereich der Servos ging gründlich schief! Da die rechte Rumpfbeplankung bereits aufgeleimt war, musste eine Idee her. Also habe ich kurzerhand die schon verklebte Beplankung im Bereich der Servos ausgeschnitten und von außen eine Art Deckel auf den Ausschnitt geklebt. Dieser kleine Eingriff hat letztendlich ausgereicht, um dem doch extrem kurzen Servoarmen den nötigen Spielraum zu geben. Im Übrigen sehen diese angeschliffenen Sperrholzteile irgendwie schön aus!

Immer wenn der Rumpf nach Lösungen verlangte, habe ich zur Entspannung andere Arbeiten erledigt. So entstanden nebenher und ohne echte Vorlage das Höhen- und das Seitenleitwerk. Hier wurde allein die vorgegebene Geometrie des Bauplans übernommen! Das Seitenleitwerk ist fix, lediglich das Höhenleitwerk könnte ein wenig mehr Materialstärke (Dicke) vertragen. Die Entscheidung fällt in Abhängigkeit vom final benötigtem Trimmgewicht.

Gestern sind überraschend schnell einige noch benötigte Kleinteile eingetroffen, und so konnte ich heute den Innenraum des Rumpfes fertig komplettieren. Auch hier haben sich die vielen Gedankenspiele gelohnt, denn nach den erforderlichen Lötarbeiten hat jetzt alles seinen Platz gefunden und sowohl die verpolsichere Schaltbrücke als auch die Ladeoption funktionieren einwandfrei!

Was ich beim "Antares" aufgrund der verwendeten 2S-Konfiguration noch umschifft habe, stellt sich beim super engen Rumpf des "Pionier" als die Goldrandlösung heraus! Danke noch mal an die Jungs von Holzklasse.eu für die geistige Vorleistung!

Heute gab es einen kleinen Rückschlag! Unerwartet hat sich der hintere Teil des Leitwerksträgers beim Bügeln ganz leicht und gleichmäßig nach oben verzogen! Der Auslöser ist wohl der sehr dünne und in diesem Bereich geschlitzte Obergurt. Rein optisch lässt sich das Ganze verkraften. Viel wichtiger, die leicht veränderte EWD konnte mit dem Aufleimen der Höhenleitwerksauflage kompensiert werden!

Mein persönliches Fazit- ein Kastenprofil mit einem 3 mm Obergurt und schmalen 3x3 mm Balsa-Dreikantleisten wären in diesem Bereich vielleicht die bessere Wahl gewesen. Hier hat sich meine Spontanität beim Bau negativ bemerkbar gemacht!

Der heutige Sonntag war nicht nur sonnig, sondern auch sehr erfolgreich! Alle Anlenkungen wurden realisiert und trotz der extrem kurzen Servoarme im Rumpf sind alle Ruderausschläge sehr ausgewogen. Beim Seitenwerk werden die 45° Ausschläge links und rechts sauber erreicht. Außerdem stabilisiert das voll versenkte und anständig verklebte Seitenleitwerk, wie zuvor erhofft, den hinteren Teil des Leitwerksträgers. Das Rumpfgewicht von 126 Gramm inklusive Leitwerke aber ohne Trimmblei kann sich sehen lassen, zudem der Rumpf nicht nennenswert kleiner ist als seine größeren Brüder.

Das Höhenleitwerk (Bild 28) wurde noch einmal komplett neu gebaut und anders als bei der ersten Version nicht mehr so extrem verschliffen. Hier fliegt künftig mit der neuen Ruderklappe ein kleiner Anteil "Purito" mit. Mit dieser Ergänzung endet Teil 1 des Bauberichts.